Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов
Обслуживание и ремонт авиатехники является самой важной частью эксплуатации воздушных судов, влияющей на безопасность перевозки грузов и пассажиров. Именно поэтому разработаны системы норм и правил для всех без исключения воздушных судов, за выполнением которых следят государственные службы воздушного транспорта.
Безопасность полетов в гражданской авиации всегда была в центре внимания. Однако развитие авиации за последние годы показало растущий интерес к системному рассмотрению всей совокупности эксплуатационно-технических характеристик самолетов (включая безопасность полетов, надежность, контролепригодность и эксплуатационную технологичность) наравне с их летно-техническими характеристиками для достижения высокой безопасности, готовности и экономичности эксплуатации парка авиатехники.
Это можно проиллюстрировать классической оптимизационной цепочкой взаимосвязей. Действительно, любые новые функциональные или экономические требования усложняют конструкцию самолета и его систем. Они влияют также на частоту и последствия (степень опасности), а также стоимость устранения отказов.
Для поддержания должного уровня надежности и безопасности эксплуатации самолетов необходимо улучшать надежность их конструкции, систем и оборудования, вводить резервирование и специальные системы безопасности, что непосредственно влияет на стоимость эксплуатации (через стоимость компонентов, массу и т.д.) и обусловливает новые требования к системе технического обслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации.
Новые требования усложняют конструкцию самолетов в части мер обеспечения эксплуатационной технологичности, вызывают необходимость внедрения нового или усовершенствованного бортового и наземного оборудования и наличия эффективной программы эксплуатационного контроля для выявления скрытых отказов резервированных элементов систем и оборудования и предупреждения функциональных отказов систем в целом.
Таким образом, понятна важность комплексного подхода к оценке эффективности системы технического обслуживания и ремонта самолета.
Объектом в работе является обслуживание и ремонт воздушных судов.
Предметом – организация является обслуживания и ремонта воздушных судов.
Исходя из поставленной цели и актуальности решению подлежат такие задачи: определение понятий техническое обслуживание, ремонт и их виды; необходимость и цели проведения технического обслуживания; органы проведения; динамика цен на проведение обслуживания; факторы, влияющие на скорость работ; влияние своевременного тех обслуживание на безопасность полетов; рекомендации по совершенствованию проведения ремонта в гражданской авиации; влияние развития авиационной отрасли на качество проведения тех обслуживания; экономическая сторона.
Методы в работе использованы теоретические: анализ, синтез, классификация, изучение научной литературы и т.д.
Работа выполена на 37 страницах печатного текста и включает введение, три главы, заключение, список используемых источников из 20 наименований. Также курсовая работа включает 2 рисунка.
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ПРО ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.. 5
1.1. Характеристика технического обслуживания и ремонта воздушных судов 5
1.2. Влияние развития авиационной отрасли на качество проведения технического обслуживания и безопасность полётов. 9
ГЛАВА 2. ПРОЦЕСС РЕАЛИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.. 12
2.1. Характеристика и роль ответственных органов, служб проводящих обслуживающие и ремонтные работы.. 12
2.2. Динамика цен на проведение обслуживания. 17
2.3. Факторы, влияющие на эффективность, скорость и стоимость работ. 18
ГЛАВА 3. ВОЗМОЖНОСТИ ОПТИМИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНА.. 23
3.1. Рекомендации по совершенствованию проведения ремонта и облуживания 23
