Ресурсосбережение на предприятиях автомобильного транспорта Определение нормативного расхода СМ

Доброго времени суток!

Внимательно ознакомьтесь перед покупкой с содержанием работы в описании и в оглавлении!!!

Эта работа технического плана, задания расписаны техническим, научным языком на основании технической литературы без перефразирования. По техническим дисциплинам оценка уровня плагиата не производится, так как очень важно чёткое и технически верное отображение материала!!!

Работа может быть использована для изучения материала, написания собственной работы на основании изложенного в этой работе.

Положительный момент моих работ - чёткое и качественное оформление.

Если Вам требуется вариант работы отличный от представленного здесь или содержание работы подходит Вам только частично, зарегистрируйтесь на сайте и закажите работу у меня!

По вопросам ценообразования писать в личные сообщения на сайте

---------------------------------------------------------------------------------------

ЛАБОРАТОРНО-РАСЧЕТНАЯ РАБОТА

по теме НОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА СМАЗАЧНЫХ

МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

ЛАБОРАТОРНО-РАСЧЕТНАЯ РАБОТА

3.1. Теоретическая часть

Одним из элементов управления эксплуатационным расходом сма-зочных материалов (ЭРСМ) является нормирование их расхода на работу автомобильного транспорта. С изменением форм собственности на автомобильном транспорте (акционирование, приватизация автотранспортных предприятий и т.д.) роль научно-обоснованного нормирования топливо-смазочных материалов возрастает. 

В условиях рыночной экономики АТП, исходя из планируемого объёма работ, определяет потребность в СМ и приобретает их в порядке оптовой торговли на рынке товаров (без лимитов) непосредственно у производителей или у Госкомнефтепродукта и других коммерческих структур на основе заключения прямых договоров. 

Планирование потребности АТП в СМ осуществляется исходя из производственных программ, прогрессивных и технически обоснованных норм их расхода.

Нормой расхода СМ называется планируемый на выполнение транспортного процесса автомобилем расход смазочного материала, отнесенный к расходу топлива.    Нормы по степени их укрупнения подразделяются на индивидуальные и групповые.  Индивидуальной нормой Н называется установленная величина расхода СМ на 100 л планируемого расхода топлива автомобилем данного типа и возрастной группы в процессе его эксплуатации. Индивидуальные нормы расхода жидких СМ устанавливаются в литрах, а пластичных смазок в килограммах на 100 л топлива опытным путем. 

Групповая норма - плановый показатель расхода СМ хозяйственным объектом (колонна, АТП, акционерное общество и т.д.) на, выполнение установленного количества "работы, осуществляемой автомобильным парком данного уровня планирования и учитывающий его состав и структуру.

Указанные нормы служат не только для расчета потребности АТП в СМ, но для оценки эффективности их использования.

1 Расчеты потребности расхода в смазочных материалах для конкретного АТП

1.1 Нормирование расхода смазочных материалов для АТП по годам эксплуатации

Распределили автомобили по годам эксплуатации (Приложение3) для заданного парка автомобилей согласно варианту.

ГАЗ-53А: 45 единиц в возрасте до 3-х лет; 75 единиц в возрасте от 3-х до 8-ми лет; 10 единиц в возрасте свыше 8-ми лет.

МАЗ-5335: 21 единиц в возрасте до 3-х лет; 114 единиц в возрасте от 3-х до 8-ми лет; 85 единиц в возрасте свыше 8-ми лет.

Групповые нормы (Нсм) расхода СМ определяются расчетно-аналитическим путем на основе индивидуальных норм расхода СМ с учетом состава, структуры парка подвижного состава и времени нахождения автомобилей в эксплуатации по уравнению

1 Расчеты потребности расхода в смазочных материалах для конкретного АТП

1.1 Нормирование расхода смазочных материалов для АТП по годам эксплуатации

Распределили автомобили по годам эксплуатации (Приложение3) для заданного парка автомобилей согласно варианту.

ГАЗ-53А: 45 единиц в возрасте до 3-х лет; 75 единиц в возрасте от 3-х до 8-ми лет; 10 единиц в возрасте свыше 8-ми лет.

МАЗ-5335: 21 единиц в возрасте до 3-х лет; 114 единиц в возрасте от 3-х до 8-ми лет; 85 единиц в возрасте свыше 8-ми лет.

Групповые нормы (Нсм) расхода СМ определяются расчетно-аналитическим путем на основе индивидуальных норм расхода СМ с учетом состава, структуры парка подвижного состава и времени нахождения автомобилей в эксплуатации по уравнению

1.2 Подбор смазочных материалов для заданного парка автомобилей

Разделение масел по видам для заданного парка автомобилей представлено в таблице 4.

Таблица 4 – Разделение масел по видам

2 Расчет групповых норм расхода СМ и потребности в смазочных материалах предприятия

2.1 Определение границ возрастных групп, учитывающих интенсивность эксплуатации автомобилей данного АТП на основе зависимости пробега автомобиля с начала эксплуатации от срока службы

Из точек пересечения кривой с прямыми, имеющими ординаты 0,5SL и SL, опускаются перпендикуляры на ось абсцисс (Рисунок 1). Точки их пересечения укажут искомые возрастные границы, соответственно Т1 и Т2 выраженные в кварталах.

2.2 Распределение подвижного состава по возрастным группам

Возрастная структура парка в кварталах.

ГАЗ-53А: 24 единиц в возрасте до 7 кв; 76 единиц в возрасте от 7 кв – 20 кв; 30 единиц в возрасте свыше 20 кв.

МАЗ-5335: 15 единиц в возрасте до 7 кв; 35 единиц в возрасте от 7 кв до 20 кв; 170 единиц в возрасте свыше 20 кв.

2.3 Нормирование расхода смазочных материалов для АТП с учетом влияния интенсивности эксплуатации автомобилей

Для автомобилей ГАЗ-53А:

Моторное масло:  

2.4 Сравнение полученных данных с результатами работы части 1 в абсолютном и относительном выражении

Сравнив полученные данные с результатами работы части 1 в абсолютном и относительном выражении, определяем обеспеченность АТП смазочными материалами по формуле: