Русско-китайское сотрудничество в транспортно-логистической сфере
Актуальность данной темы связана с тем, что экономический центр мира быстро смещается в сторону стран Восточной Азии, где их доля в мировом ВВП приближается к 37%. Россия, исторически ориентированная на Запад, теперь стремится усилить экономическое взаимодействие со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Благодаря своему географическому положению, Россия может стать важным звеном в транспортно-транзитных связях между Европой, Северной Америкой и Азией. Международные интеграционные институты, такие как Евросоюз и АСЕАН, способствуют развитию этих связей, обеспечивая гармонию инфраструктурных систем и улучшая международную торговлю. Россия, используя свой территориальный потенциал, способна занять лидирующие позиции в мировой экономике.
Процесс глобализации, охвативший сегодня большинство стран мира, самым тесным образом связан с развитием международной транспортной инфраструктуры и, в первую очередь, железных дорог, на долю которых приходится значительная часть наземных грузовых и пассажирских перевозок. Активизация сотрудничества с КНР в области совместного транспортного строительства позволит дать толчок экономическому развитию регионов российского Дальнего Востока и Сибири, создать новые рабочие места, привлечь российские и иностранные инвестиции, создать условия для привлечения в регион рабочей силы из перенаселенной европейской части России.
1. Распоряжение от 30 сентября 2018 года N 2101-р «О комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период
до 2024 года» // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. URL: https://docs.cntd.ru/document/551365461?ysclid=linn9up9b9995845689 (дата обращения: 06.12.2024)
Литература
1. Афанасьева А. В. О китайском бизнесе в России и перспективах его участия в инициативе «Один пояс, один путь» // Проблемы Дальнего Востока. 2019. № 5(2). С. 14-23.
2. Горчаков В.В. Российско-китайское сотрудничество в области транспорта // Таможенная политика России на Дальнем Востоке, №3 (104)/2023. С. 12-24.
3. Российско-китайское сотрудничество в области транспорта и логистики. В новых геополитических условиях в 2022–2023 гг. URL: https://zavtra.ru/books/rossijskokitajskoe_sotrudnichestvo_v_oblasti_transporta_i_logistiki_v_novih_geopoliticheskih_usloviyah_v_20222023_gg (дата обращения: 06.12.2024)
4. Титаренко М.Л. Экономическое взаимодействие России с Китаем в контексте интеграции в АТР как путь развития восточных регионов РФ//Развитие и углубление стратегического взаимодействия России с Китаем. Доклады участников Международной научной конференции (Москва, 9 – 10 октября 2007 года). М., ИДВ РАН. 2009. с. 11 – 14.
5. Сазонов С.Л. Россия – Китай: сотрудничество в области транспорта // Транспорт Китайской Народной Республики. - М.: ИДВ РАН, 2012 г. – с. 268.
6. Сикиринская К.А. Трансформация транспортно-логистического рынка: перспективы российско-китайской интеграции в условиях санкционных ограничений // Государственная служба, 2023, №3 (143), с. 91-103.
7. Малышева Д. Б. Международно-политическая конкуренция на постсоветском центрально-азиатском пространстве // Мировая экономика и международные отношения. 2021. Т. 65, № 7. С. 106-115.
8. Подберезкина О.А., Сазонов С.Л. Российско-китайское сотрудничество в области транспорта и логистики. в новых геополитических условиях в 2022-2023 гг. //Научно-аналитический журнал Обозреватель - Observer. №3. 2023. С.44-50.
9. China-Europe freight trains undisrupted amid escalating crisis in Ukraine, contingency plan considered // Global Times. 09.03.2022. URL: https://www.globaltimes.cn/page/202203/1254468.shtml?id=11 (дата обращения: 06.12.2024)
10. Чтобы перевезти товары по железной дороге из Чунцина до залива Бейбу сегодня требуется всего 2 дня, ранее подобный путь речным транспортом только до Шанхая занимал 14 дней. См.: Chongqing has found its way to the outside world // Seetao. 24.09.2020. URL: https://www.seetao.com/details/40250.html (дата обращения: 06.12.2024)
