Информационные технологии на транспорте
На сегодняшний день одной из главных областей применения GPS-технологий является мониторинг автотранспортных средств. Современные системы контроля позволяют получать оперативную информацию о точном местоположении объекта, его остановках, скорости, с которой он передвигается, уровне топлива в баке и т.д.
В системах мониторинга применяют два основных способа - размещение на МО специальных устройств, определяющих собственные координаты (спутниковые системы позиционирования), или размещение на МО устройств, позволяющих определить его координаты извне (системы навигации с применением радиолокационных методов). Методы радиолокации достаточно широко известны, поэтому остановимся кратко только на первом. Наиболее широко распространенными спутниковыми системами позиционирования являются Системы GPS и «Глонасс». [3, c. 91]
Глобальная навигационная система GPS (Global Positioning System), известная также как Navstar (Navigaion System with Time and Ranging - Навигационная система определения времени и дальности), предназначена для передачи навигационных сигналов, которые могут одновременно приниматься во всех регионах мира. Система была разработана по заказу Министерства обороны США, а космические аппараты изготовила компания Rockwell International.
Российская спутниковая навигационная система (СНС) аналогичного назначения, известная под названием «Глонасс» (Глобальная навигационная спутниковая система), разрабатывалась по заказу Министерства обороны России, но сейчас применяется для предоставления навигационных услуг различным категориям потребителей, без каких-либо ограничений. Орбитальная группировка российской системы навигации была развернута в начале 90-х гг., а ее коммерческая эксплуатация осуществляется с 1995 г.
Оглавление
1. Подсистемы передачи радиосообщений в системах мониторинга мобильных объектов. Особенности реализации. 4
1.1. Системы на базе геостационарных спутников. 4
1.2. Системы на базе низкоорбитальных спутников. 5
1.3. Системы на базе транковой связи. 6
1.4. Системы на базе КВ-связи. 7
2. Конструктивно-эксплуатационные характеристики датчиков и систем позиционирования объектов на транспорте. 9
2.1. Дифференциальная система позиционирования. 9
Список используемых источников
1. Альпидовский А.Д. Информационные технологии на транспорте. Конспект лекций для студентов очного и заочного обучения специальности 190700 «Технология транспортных процессов». - Нижний Новгород: ВГУВТ, 2015. – с. 76
2. Власов В.М. Информационные технологии на автомобильном транспорте: учебник для студентов учреждений высшего образования / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил. – М.: Издательский дом «Академия», 2014. – с. 256
3. Куфтинова Н.Г. Учебно-методическое пособие Информационные системы и технологии на транспорте – М., 2018 – с. 144
4. Лахтина Н.Ю. Техническое обеспечение телематических систем. Радиоканалы связи: метод. пособие/ Н.Ю. Лахтина, К.Г. Манушакян. – М.: МАДИ, 2015. – с. 240-244
5. Федосов Д.В. Методика выбора варианта подсистемы связи в системах транспортного мониторинга. Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. Информатика, телекоммуникации и управление, (6-2 (138)), 2011. – с. 7-12
