курсовая по Теоретические основы построения и эксплуатации перегонных систем железнодорожной автоматики. Тема: Оборудование двухпутного участка железной дороги устройствами интервального регулирования движения поездов (абтц)

ДОП ФАЙЛЫ В ЛС

курсовая по Теоретические основы построения и эксплуатации перегонных систем железнодорожной автоматики. Тема: Оборудование двухпутного участка железной дороги устройствами интервального регулирования движения поездов (абтц) 

Исходные данные

Таблица 1 –  Исходные данные

Номер схемы перегона 1

Род тяги на участке

Электротяга постоянного тока

Интервал попутного следования поездов по перегону

23 минуты

Скорость движения перед переездом

20 км/ч

Ограждение переезда

АПСА

Система сигнализации

четырехзначная

Заданный размер движения,

Пар/поездов

24 пары грузовых

82 пары пассажирских

Рисунок 1 –  Путевой план перегона

Введение

Одним из основных средств увеличения пропускной способности железнодорожного транспорта и повышения безопасности движения поездов является автоматическая блокировка любых типов и конструкций. В комплексе с устройствами автоматической локомотивной сигнализации и диспетчерского контроля автоматическая блокировка позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами, и тем самым значительно увеличить пропускную способность магистральных линий. За счет сокращения потерь времени при обгоне поездов на станциях при автоблокировке возрастает участковая скорость поездов. Кроме того, автоблокировка повышает производительность труда эксплуатационных работников, сокращает эксплуатационные расходы и обеспечивает высокую безопасность работы.

Интенсивное внедрение устройств автоматики усложняет эксплуатацию самой техники и требует коренного изменения как принципов построения схем, так и методов технического обслуживания. Примером может служить система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями (АБТ). Основным достоинством этой системы является отсутствие на перегоне изолирующих стыков, которые, как известно, являются самым не надежным элементом. Это значительно упрощает эксплуатацию и обслуживание данной системы автоблокировки.

Новые системы строятся на новой элементной базе с применением интегральных микросхем и тональных рельсовых цепей. Автоблокировка с ТРЦ имеет высокую надежность, высокий коэффициент возврата путевого приемника, высокую помехозащищенность и защищенность от влияний тягового тока. На основе ТРЦ разработаны и функционируют ряд систем автоблокировки с децентрализованным и централизованным размещением тональных рельсовых цепей: ТРЦ-3 (третьего поколения) и ТРЦ-4 (четвертого поколения).

Содержание

Исходные данные. 2

Введение. 3

1 Характеристика эксплуатационной работы участка. 4

2 Технико-экономическая эффективность проектируемой системы автоблокировки. 5

2.1 Выбор системы автоблокировки. 5

2.2 Обоснование проектирования автоблокировки на заданном участке. 7

2.3 Обоснование системы автоблокировки и устройств ограждения на переезде. 8

3 Путевой план перегона. 10

4 Расчет электрических принципиальных схем автоблокировки. 11

4.1 Рельсовые цепи. 11

4.2 Принципиальные схемы сигнальных установок. 13

4.2.1 Схема управления проходным светофором.. 13

4.2.2 Схема управления предвходным светофором.. 14

4.3 Схема кодирования тональных рельсовых цепей. 15

4.4 Схема замыкания перегонных устройств. 17

4.5 Схема реле последовательного занятия. 18

4.6 Схема реле последовательного освобождения. 19

4.7 Схема смены направления движения. 20

4.8 Схема линейных цепей. 21

4.9 Принципиальная схема увязки автоблокировки с переездом.. 22

5 Порядок поиска и устранения отказов в схемных узлах автоблокировки, мероприятия по их предупреждению.. 25

6 Мероприятия по охране труда. 26

6.1 Техника безопасности при выполнении обслуживания проектируемых устройств. 26

Заключение. 29

Библиографический список. 30

Библиографический список

1. Кондратьева, Л.А. Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте: учебное пособие [Электронный ресурс] : учеб. пособие — Электрон. дан. — Москва : УМЦ ЖДТ, 2016. — 322 с. — Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/90935

2. Перегонные системы автоматики: Учебник: / В.Ю. Виноградова, В.А. Воронин, Е.А. Казаков и др.; Под ред. В.Ю. Виноградовой. – М.: Маршрут, 2005.- 292 с.

3. Казаков, А.А. Системы интервального регулирования движения поездов: учебник для техникумов железнодорожного транспорта / А.А. Казаков, В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков.- М.: Транспорт, 1995.

4. Федоров Н.Е. Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями: 2004. – 132 с.

5.   410306 – ТМП – Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования АБТЦ-03».

6. 410504-ТПР - Четырехзначная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования.