Курсовая работа по дисциплине: «Машины и оборудование непрерывного транспорта» на тему: «Расчет ленточного конвейера»
Лента является тяговым и несущим органом ленточного конвейера. Она передает движущую (тяговую) силу, затрачиваемую на преодоление всех сопротивлений, возни-кающих при перемещении груза.
Ленты бывают пеньковые, шерстяные, прорезиненные, а также изготовленные из искусственных материалов. Наиболее широкое распространение получили прорезинен-ные ленты общего назначения (ГОСТ 20-85), состоящие из резинотканевого послойного тягового каркаса и наружных резиновых обкладок, предохраняющих каркас от механи-ческих повреждений и от воздействия на него влаги, газов, агрессивных сред.
Характеристика некоторых резинотканевых лент приведена в таблице 3.1 [1]. Для насыпных грузов ширина ленты определяется в зависимости от требуемой производительности транспортера, физико-механических свойств перемещаемого груза и т.д. Кроме этого при определении ширины ленты необходимо учитывать ее форму.
1. Расчет конвейера. 3
1.1. Определение ширины ленты.. 3
1.2. Выбор конструкции роликоопор груженой и холостой ветви в зависимости от рода груза и определение числа прокладок ленты.. 6
1.3.Определение сопротивления передвижению ленты на отдельных участках методом обхода по контуру. 8
1.3.1. Определение сопротивлений на горизонтальных и наклонных участках груженой ветви. 9
1.3.2. Определение сопротивлений на наклонных и горизонтальных участках холостой ветви. 11
1.3.3. Определение сопротивлений на отклоняющихи натяжных барабанах, криволинейном участке конвейера. 11
1.3.4. Определение натяжений в различных точках контура конвейера. 13
1.4. Расчет ленты.. 15
1.4.1. Расчет ленты на прочность. 15
1.4.2. Проверка ленты на провисание. 15
1.5. Расчет диаметров барабанов и натяжного устройства. 17
1.5.1. Расчет диаметров барабанов. 17
1.5.2. Расчет натяжного устройства. 18
1.6. Выбор электродвигателя и редуктора для привода конвейера. 20
1.7. Выбор тормоза. 22
1.8. Проверка времени пуска и торможения конвейера. 22
Библиографический список. 25
