Курсовая работа Техника транспорта, обслуживание и ремонт СамГТУ Вариант 20
Курсовая работа Техника транспорта, обслуживание и ремонт СамГТУ Вариант 20
В современных автомобильных двигателях в полезную работу превращается лишь 23—40% теплоты, выделяющейся в цилиндрах двигателя, остальная теплота уносится отработавшими газами, с охлаждающей жидкостью или воздухом и затрачивается на трение, рассеивание в окружающую среду внешними поверхностями двигателя и др.
Теплота, используемая на выполнение полезной работы, а также ее затраты на указанные виды потерь составляют тепловой баланс двигателя.
Так как сгорание в двигателе происходит при высоких температурах, достигающих то без принудительного охлаждения такие детали, как цилиндр, поршень и направляющие втулки клапанов, нагревались бы до температуры, значительно превышающей температуру воспламенения (вспышки) масла. Поэтому для поддержания нормального теплового режима работы узлов и механизмов необходимо непрерывно отводить теплоту от взаимодействующих деталей, не допуская их перегрева. Для этого и служит система охлаждения двигателя.
1. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования/ Б.С. Васильев, Б.П. Долгополов, Г.Н. Доценко и др.; Под ред. В.А. Зорина. – 2-е изд., стер. –М.: Издательский центр "Академия", 2003. -512 с.
2. Закономерности изменения технического состояния. Виды закономерностей: методическое указание для студентов спец. 190601 и 190603 / Карпов А.В. –Самара: ГОУ ВПО СамГТУ, 2010 г.
3. Сайт http://www.autoprospect.ru/.
4. Плешивцев В.В. «Методические указания к выполнению курсового проекта, курсовой работы и проведение практических занятий» по дисциплине «Производственно-техническая база автосервиса». -Самара, СамГТУ, 2002.
5. Управление качеством: Учебное пособие для вузов – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 303 с.
