ВКР Разработка методики исследования причин разрушения рабочих колес компрессора
Оригинальность по АП.Вуз на 27 февраля 2025 года более 75%.
После оплаты вы сможете скачать документ дипломом. Вы покупаете готовую работу в формате pdf.
Введение 6
1 Литературный обзор 7
2. Особенности аустенитно- мартенситных сталей 8
4. Особенности стали марки 07Х16Н6 17
6. Электрошлаковый переплав стали 23
7. Качественный и количественный анализ опытных образцов стали 07Х16Н6М-Ш после процесса переплавки 25
8. Требования к металлу для переплава в ЭШП 31
9. Дефекты слитков ЭШП 33
10. Кристаллизация слитков при ЭШП 38
11. Технология выплавки стали марки 07X16H6 на ООО «ЗМЗ» 41
Проведение плавки 54
2 Исследовательская часть 57
Постановка задачи исследования 57
12. Материал и методики исследований 58
13. Металлургическое исследование 58
14. Цветная дефектоскопия колеса 3-ей ступени 60
15. Люминесцентный контроль 64
16. Химический анализ 65
17. Механические свойства и диаграммы деформирования 66
18. Металлографическое исследование 68
19. Фрактографический анализ 72
20. Определение трещиностойкости материала 76
21. Анализ технологической и конструкторской документации 80
22. Обсуждение результатов 81
Выводы 84
Рекомендации: 84
Список использованных источников 85
Введение
В связи с тем, что большинство газоперекачивающих агрегатов выработали установленный заводом-изготовителем назначенный ресурс, требуется принятие технически обоснованного решения о продлении ресурса узлов и деталей газовых турбин путём разработки мероприятий по их ремонтно- техническому обслуживанию для обеспечения надёжной, экономически эффективной работы.
Надёжная без аварийная эксплуатация газотурбинной установки возможна только при технически обоснованном подходе к ремонтно - техническому обслуживанию и диагностированию агрегатов в соответствии с Федеральным законом №116-ФЗ от 21.07.1997 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и специально разработанной «Временной методикой обследования и определения дополнительного ресурса».
Характерной особенностью ГМК является то, что они объединяют практически все возможные причины возникновения вибрационных колебаний: цикличность работы, возвратно поступательное и вращательное движение деталей, наличие пар трения зубчатых зацеплений редукторных механизмов; возможность нарушения линии вала; подшипники скольжения и качения; наличие турбокомпрессора - вращающийся ротор; лопатки; подшипниковые узлы; перекосы и смещение ротора и т.д.
В полностью доведенной и освоенной в производстве конструкции ГМК поломки и случайные выходы из строя деталей в пределах моторесурса не должны иметь места.
Однако в настоящее время отказы носят случайный характер, поэтому для выявления неисправности в начале ее развития и предупреждения дальнейших повреждений, приводящих к отказам и авариям необходим систематический контроль за основными узлами.
Необходимость такого контроля обусловлена еще тем, что при эксплуатации ГМК неисправности большей частью обнаруживаются лишь тогда, когда действие их проявилось уже значительно. Поэтому исследование динамического оборудования с учётом его фактического состояния и моделирование влияния дефектности на критичность поведения является актуальной задачей.
Целью исследований является установление причин аварийного разрушения колеса 3- ступени центробежного компрессора К - 380 - 103 – 1 на основе изучения послеаварийной ситуации, нормативно-технической и эксплуатационной документации и численного моделирования поведения элементов ротора с возможными неполадками в системе.
