Курсовая работа по предмету технические средства и организация дорожного движения

Целью выполнения первой курсовой работы является закрепление знаний и умений обучающихся производить инженерные расчеты по дисциплине «Технические средства и организация дорожного движения».

ХОД ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРВОЙ КУРСОВОЙ РАБОТЫ:

курсовая работа №1. В методичке страница 26

1. Вариант задания определяется по одной из цифр зачетной книжки студента. Например, для номера зачетной книжки 43108 номер варианта задания - 0. По четвертой цифре (в данном случае цифра 0) выбираются состав и скорость транспортного потока из табл. 1. учебно-методического пособия для выполнения курсовой работы, представленного выше.

2. Значения интенсивности транспортных и пешеходных потоков для соответствующих направлений выбираются обучающимся по табл. 2 учебно-методического пособия для выполнения курсовой работы, представленного выше, согласно порядковому номеру в ведомости группы.

3. Вычерчивается схема перекрестка с соответствующими направлениями транспортных и пешеходных потоков по варианту задания (пример рис. 1 учебно-методического пособия для выполнения курсовой работы, представленного выше).

4. Выполняется расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям по формуле 1 учебно-методического пособия для выполнения курсовой работы, представленного выше.

5. Для разработки схемы пофазного разъезда необходимо определить количество фаз исходя из основных принципов пофазного разъезда, указанных в учебно-методическом пособии для выполнения курсовой работы (рис. 2).

6. Количество полос для каждого направления движения транспортных потоков определяем исходя из следующих условий: для движения "прямо" - одна полоса (500 ед/ч); для поворотных потоков - одна полоса (250 ед/ч).

7. Для расчета режимов светофорной сигнализации используем формулы № 2; 4-6; 7-12.

8. Для расчета формул 4-6 радиус поворота может быть определен по плану перекрестка, вычерченного в масштабе на миллиметровке формата А3. Для этого принимаем ширину одной полосы, равную 3 м (масштаб на миллиметровке - 5 мм=1 м).

9. Для расчета формулы 8 стоп-линия располагается от точки пересечения бордюрного камня (правая сторона ответвления перекрестка) на расстоянии 10 м (на миллиметровке с учетом выбранного масштаба это 5 см). Пример представлен ниже.

10. Для оценки выбранной схемы организации движения используем формулу 15 в учебно-методическом пособии для выполнения курсовой работы, представленном выше.

11. Разработанную схему ОДД на пересечении выполняем графически на формате А1. Пример представлен ниже.

В результате выполнения курсовой работы должны быть представлены:

- пояснительная записка в объеме 20-30 стр.;

- графическая часть на листе формата А3 (1 лист);

- графическая часть на листе формата А1 (1 лист).

курсовая работа №1. В методичке страница 26