«Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава»

Задание:

Участок АВ, имеющий бесстыковой  путь с заданным профилем, обслуживает электровоз ВЛ-10 массой mл = 184 т. На участке обращаются грузовые составы из четырехосных полувагонов на роликовых подшипниках со средней массой 68 т и восьмиосных цистерн со средней массой 152 т. Процентное соотношение вагонов в составе (по массе): четырехосных на роликовых подшипниках р4р – 40% и восьмиосных р8 – 60 %. Расчетный тормозной коэффициент при чугунных колодках Uр равным 0,33. Поезд следует от станции А к станции В. Наибольшая скорость движения по участку 80 км/ч.

Требуется:

• спрямить и привести профиль пути;

• определить массу состава и поезда;

• рассчитать удельные ускоряющие силы в режиме тяги;

• рассчитать замедляющие силы в режиме выбега и при служебном торможении.

Перечень вопросов, подлежащих разработке:

1. Во «Введении» о роли тяговых расчетов для эффективной эксплуатации подвижного состава железных дорог.

2. В основной части выполнить необходимые расчеты с оформлением согласно ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам».

3. В «Заключении» сформулировать выводы о качестве курсовой работы и её значение для будущей профессиональной деятельности.

4. Сформировать комплект «Приложений», состоящий из чертежей и рисунков.Задание:

Участок АВ, имеющий бесстыковой  путь с заданным профилем, обслуживает электровоз ВЛ-10 массой mл = 184 т. На участке обращаются грузовые составы из четырехосных полувагонов на роликовых подшипниках со средней массой 68 т и восьмиосных цистерн со средней массой 152 т. Процентное соотношение вагонов в составе (по массе): четырехосных на роликовых подшипниках р4р – 40% и восьмиосных р8 – 60 %. Расчетный тормозной коэффициент при чугунных колодках Uр равным 0,33. Поезд следует от станции А к станции В. Наибольшая скорость движения по участку 80 км/ч.

Требуется:

• спрямить и привести профиль пути;

• определить массу состава и поезда;

• рассчитать удельные ускоряющие силы в режиме тяги;

• рассчитать замедляющие силы в режиме выбега и при служебном торможении.

Перечень вопросов, подлежащих разработке:

1. Во «Введении» о роли тяговых расчетов для эффективной эксплуатации подвижного состава железных дорог.

2. В основной части выполнить необходимые расчеты с оформлением согласно ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам».

3. В «Заключении» сформулировать выводы о качестве курсовой работы и её значение для будущей профессиональной деятельности.

4. Сформировать комплект «Приложений», состоящий из чертежей и рисунков.