Теория устройства судна

Тема: Расчеты ходкости морских водоизмещающих судов с винтами фиксированного шага
Цель курсовой работы состоит в закреплении теоретического материала и приобретении практических навы-ков, обеспечивающих умение определять характеристики винтов фиксирован-ного шаг (ВФШ) и режимов их работы совместно с главным двигателем для достижения заданной скорости полного хода.
Исходными данными для выполнения курсовой работы являются следую-щие параметры судна, главного двигателя и гребного винта:
— длина судна по конструктивной ватерлинии L, м;
— ширина расчетная В, м;
— осадка в грузу T, м;
— абсцисса центра величины, хc, м;
— водоизмещение полное D, т;
— скорость хода полная vs, узлов;
— тип передачи мощности от главного двигателя (ГД) к винту;
— место расположения машинного отделения;
— надбавка на сопротивление воды движению судна SM;
— надбавка к мощности двигателя EM.
В качестве длины судна L в расчетах сопротивления воды движению суд-на используют длину по конструктивной ватерлинии Lквл. При отсутствии дан-ных берут длину между перпендикулярами Lpp.
Для заданных исходных данных требуется:
1. Рассчитать сопротивление движению и буксировочную мощность судна в диапазоне скоростей хода от 0,7 VS до 1,1 VS (VS — заданная скорость полного хода).
2. Рассчитать потребную мощность главного двигателя, частоту вращения со-единенного с ним гребного винта (ВФШ) и его основные элементы, обес-печивающие достижение судном заданной скорости хода.
3. Подобрать главный двигатель (ДВС) из числа выпускаемых дизелестрои-тельными фирмами с элементами, наиболее близкими к полученным путем расчета.
4. При необходимости выполнить уточняющий (корректировочный) расчет элементов гребного винта.
5. Проверить гребной винт на отсутствие кавитации.
6. Выполнить чертеж гребного винта на формате А1 в масштабе 1:5 или 1:10 (для гребных винтов большого диаметра).